WR250Rのチェーン交換はこうや

　霜が降りる前に柚子の収穫終了！キウイの収穫も終了！

　さてさて、前回のタイヤ交換時に、シールチェーンのOリングがかなり取れていることに気付いたので、新しいチェーンに交換すべく発注していたブツが届きました。

早々に交換します。

サイズは520でリンク数は煩悩と同じ108L。

　はて？そういえばチェーンを切る位置って何か基準でもあるのかな？

そう思ってカシメ跡があるかを探すが無い。仕方がない。適当なところで切ろう。

ピンの両端は大して拡がっているわけでは無い様で、チェーンカッターで押し出したら難なく抜けた。

　今回買ったチェーンは、接続がカシメではなく付属ナットによる圧入方式のため、カシメ工具は要らず、レンチでOKでした。ちなみに、リヤアクスルのナット締付けトルクは125N也。

　前後スプロケットは減っていないため、チェーンのみの交換でしたが、外したチェーンは結構なキンクが出ていて抵抗になっていたっぽい。

　車両のイメージに合わせてゴールドチェーンにしてみたが、黄色系の金じゃなくて赤系の金なので、銅色っぽく見えてしまう。まぁいいか。