バギー改造記/ アルミホイールの復活

中華純正10インチアルミホイールに付いていた扁平率30のタイヤが気に食わないので、8インチのバルーンタイヤセットを履いていたのですが、それもいい加減交換しないといけない具合になりました。

前を換えるよ

以前、リアは交換したのですが今回はフロントです。
８インチタイヤはこういう構成でした。

前タイヤ「HUAJIAN」19x7-8（外径：475mm　幅：175mm　推奨リム幅：5.50J）

後タイヤ「HUAJIAN」18x9.50-8（外径：455mm　幅：225mm　推奨リム幅：7.00J）

フロントが細めで大口径、リアは太めで中口径な感じ。フルサイズバギーの標準サイズですね。走破性が高く、ハンドル操作も楽です。
オフロードパターンのタイヤで見た目は良いのですが、ロードノイズと振動が激しく、タイヤの質も驚愕すべき低品質でした。

ホイールからタイヤを外して内側を見たら、もう、笑うしかないクオリティ。

今回、純正の10インチアルミホイールに使えるタイヤが入手できたので、前後ともアルミホイールとなります。
パターンはオンロード用のパターンで、音がかなり静かになります。

完成～！

交換後の構成はこのようになりました。
メーカーのスペックによると、

前タイヤ「サンエフ」225/45-10 (18x9.00-10インチ)（外径：435mm　幅：200mm　推奨リム幅：7.00J）

後タイヤ「イノーバ」225/40-10 (18x10-10インチ)（外径：465mm　幅：215mm　推奨リム幅：8.00J）

って、この寸法の対応おかしくない！？
何で幅が一緒で扁平率が大きい方が外径がちっちゃいの！？インチ表記は誤差はあれど適度な感じだとは思うけど・・・。

サンエフ怪し過ぎ（笑
それが中華クオリティ？私の理解不足？
まぁ、おかげでボディに干渉しないからいいけどね。

後タイヤは「イノーバ」で、ある程度良い品質でしたが、今回の前タイヤは「サンエフ」というメーカーのもので、見た目は良いのですが、ホイールバランスを取ると内側と外側共に50g～60gくらい狂っていました。

軽トラなどは、大きくて20g程度の狂いが普通なので、中華タイヤは中型トラック並みの狂いがあるようです。

ホイールバランスを取らないと、ブルブルしそうだね～。

実際に乗って、以前のオフロードタイヤと比べてみた感じは・・・

良い点
　・音が静か。
　・振動が少ない。
　・加速が滑らか。

悪い点
　・重量UPにより登坂能力減少。
　・前輪の外径DOWNおよび幅UPにより、走破性減少。田んぼに入ったら自走不可。
　・ハンドルが切りにくくなり、カーブでも曲がりにくい。

前輪が19x7-8で、後輪が18x9.50-8 くらいが良かったかなぁ（苦笑